SITRAK 4X2 C7H Sattelzugmaschine
Der Sattelzug Sinotruk Howo Sitrak C7H ist eine leistungsstarke und effiziente Wahl für den Ferntransport. Er ist eine beliebte Wahl für Transportunternehmen in China und anderen Ländern auf der ganzen Welt. Der Sitrak C7H ist für seine Zuverlässigkeit, Langlebigkeit und Kraftstoffeffizienz bekannt. Außerdem ist er ein komfortabler und geräumiger Lkw zum Fahren.
- Sinotruk Howo
- China
- 15-20 Tage
- 100 Einheiten pro Monat
- Information
Beschreibungen
Howo Sattelzugmaschineist unser Spezialist für anspruchsvolle Einsätze im Fernverkehr. Die Howo-Sattelzugmaschine kombiniert eine konkurrenzlose Nutzlast mit einem Sinotruk-Motor und mehreren Antriebskonfigurationen.
DerHowo Sattelzugmaschine– Sinotruk-Montage, die auf jedem Kilometer volle Leistung liefert, um den Erfolg Ihres LKW-Teams sicherzustellen.
Laufwerkskonfigurationen:Wählen Sie aus4 x 2Und6 x 4Laufwerkskonfigurationen
Auf Leistung ausgelegt:
6 x 4:400 430 440 480 500 540 570 600HP
4X2:320 360 390 400 440 PS
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Sattelzugmaschine Sitrak C7H
Details
Howo SattelzugmaschineDie Achse verwendet eine Reihe international fortschrittlicher und inländischer Technologien und zeichnet sich durch hohe Festigkeit, hohe Zuverlässigkeit und hervorragende Anpassungsfähigkeit aus. Der Howo-Sattelzug mit leichtem und hochfestem Rahmen bietet Gewichtseinsparungen ohne Verlust an Sicherheit und Zuverlässigkeit.
Der Howo Sattelzugist für härteste Arbeitsbedingungen ausgelegt. Dank verbesserter Leistung, Haltbarkeit und noch größerer Bodenfreiheit kann er selbst die härtesten Arbeitsbedingungen bewältigen.
VERBESSERTER STOSSFAENGER
Der Stoßfänger besteht aus 5 mm dickem Stahlblech und bietet so einen panzerähnlichen Schutz. Der Scheinwerfer ist zur einfachen Wartung in den Stahlblechstoßfänger eingebettet.
Das verstärkte Scheinwerfer-Schutzgitter ist darauf ausgelegt, das Risiko einer Beschädigung des Scheinwerfers durch Fremdkörper bei schlechten Straßenverhältnissen zu verringern.
VERSTÄRKTE AUFHÄNGUNG
Der Durchmesser des U-Bolzens der vorderen Blattfeder wurde auf den dicksten in der Branche erhöht, bis zu 20 mm, was die Festigkeit des Blattfederbolzens verbessern, das Bruchrisiko verringern und eine Anpassung an schlechte Arbeitsbedingungen ermöglichen kann.
Durch die Verstärkung der hinteren Blattfeder wird die Tragfähigkeit des Fahrzeugs verbessert, was für Überlasttransporte und schlechte Straßenbedingungen im Bergbaugebiet geeignet ist.
ÖLWANNENSCHUTZ
Der verbesserte Ölwannenschutz deckt den Wassertank und die Motorölwanne vollständig ab, was die Festigkeit und Anpassungsfähigkeit des Fahrzeugs an schlechte Straßenbedingungen verbessert.
NEU GESTALTETER KRAFTSTOFFTANK
Der 400-Liter-Standard-Flacheisentank ist mit drei verbreiterten Spanngurten befestigt, um ein Wackeln des Tanks wirksam zu verhindern und Ausfälle zu reduzieren.
Der untere Teil des Kraftstofftanks ist mit einem Schutzschutz aus 3 mm dickem Stahlblech ausgestattet, der den Kraftstofftank wirksam vor Schmutz auf dem Boden schützen kann.
Die Bodenfreiheit des Kraftstofftanks des Muldenkippers F3000 der Super Edition beträgt 590 mm über dem Boden.
Parameter
Fahrmodus | 4×2 | 6×4 | |||||||
Gesamtabmessungen | L×B×H (mm) | 6220×2496×3410,3620,3960,3980 | 6895×2496×3410,3620,3960,3980 | ||||||
Radstand (mm) | 3600 | 3225+1350,3200+1400 | |||||||
Radstand vorne/hinten (mm) | 2022,2041/1816 | 2022,2041/1830 | |||||||
Max. Gesamtmasse (kg) | 18000 | 25000 | |||||||
Leergewicht (kg) | 6800 | 8800 | |||||||
Kabine | Raumgröße | C7H-P (breite Karosserie und mittleres/hohes Dach), C7H-G (breite Karosserie und hohes Dach), C7H-F (mittelbreite Karosserie und mittleres/hohes Dach), C7H-U (mittelbreite Karosserie und hohes Dach) | |||||||
Extern | Vollschwebende 4-Punkt-Fahrerhausaufhängung, doppelte Werkzeugsätze, One-Touch-Hebefenster, Türscharnier mit MAN-eigener Technologie | ||||||||
Intern | Luftgefederter Sitz mit Lendenkissen, pneumatisch verstellbares Lenkrad, VDO-Instrument, höhenverstellbarer Sicherheitsgurt, elektrisch verstellbarer Rückspiegel, elektrische Rückspiegelheizung, Liege in Skelett-Bauweise. Abmessungen der unteren Liege (mm): Breitkabine: 2.184×675, mittelbreite Kabine: 1.986×625. Abmessungen der oberen Liege (mm): Breitkabine: 2.137×701, mittelbreite Kabine: 1.936×701. | ||||||||
Motor | Emissionsnorm | China III | China IV | ||||||
Motormodell | MC11.35-30 | MC11.39-30 | MC11.43-30 | MC11.36-40 | MC11.40-40 | MC11.44-40 | |||
Max. Nutzleistung / Geschwindigkeit | 257/1900 | 287/1900 | 316/1900 | 265/1900 | 294/1900 | 324/1900 | |||
Max. Drehmoment / Drehzahl | 1800/1000-1400 | 1900/1000–1400 | 2100/1000-1400 | 1800/1000-1400 | 1900/1000–1400 | 2100/1000-1400 | |||
Übertragung | Modell | ZF16S1870 | ZF16S1950 | ZF16S221 AD | ZF16S1870 | ZF16S1950 | ZF16S221 AD | ||
Übersetzung erster Gang / höchster Gang | 15,39/0,85 | 11,64/0,83 | 13,80/0,84 | 15,39/0,85 | 11,64/0,83 | 13,80/0,84 | |||
Kupplung | 430A | 430A | Integrierte Kupplungsbaugruppe | 430A | 430A | Integrierte Kupplungsbaugruppe | |||
Antriebsachse | Modell | MCY13 | MCY13Q | ||||||
Verhältnis | 3.08, 3.36, 3.7, 4.11 | ||||||||
Federungssystem | Vorne/hinten: Federung ohne Blattfedern | Vorne/hinten Blattfederung, HUV-Federung (optional) | |||||||
Sattel | Jost 50 internationaler Standard-Sattel | Jost 90 internationaler Standard-Sattel | |||||||
Vorderachse | HF7-Scheibenbremse (Standardkonfiguration: SKF-Lager) | ||||||||
Lenkung | ZF8098 Lenkgetriebe und ZF Lenkölpumpe | ||||||||
Bremssystem | ABS (WABCO-Bremssystem), VOSS-Anbauteile, TMD-Scheibenbremsen-Reibklotz, ASR+EBL+TPM (optional) | ||||||||
Luftansaugsystem | MANN+HUMMEL air filter | ||||||||
Treibstofftank | 400 L, optional 560 L (nur für 4×2 und 6×4 China III) | ||||||||
ihre | PIRELLI 315/80R22.5, MICHELIN-Reifen (optional) | ||||||||
Sonstiges | Automatischer Gestängesteller (Standardkonfiguration), Fahrtenschreiber, integrierter Kotflügel, geteilter Seitenschutz und Flottenmanagementsystem (optional) |